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2014年05月21日

东南或借此脱胎换骨

    近日有消息报道三菱集团未来将不会继续研发轿车,而是把精力放到更加专注的SUV车型上。针对中国市场,现如今SUV火爆势头正趋于平淡,并且已有大量SUV车型上市,三菱虽然进驻中国市场多年,但表现一直差强人意,作为“起大早赶晚集”的代表这次战略调整显然又晚了一步。因此相对于三菱的战略转移,大家更关心东南三菱的未来。

三菱在华“弃车保帅” 东南或借此脱胎换骨

三菱在华“弃车保帅” 东南或借此脱胎换骨

     三菱战略调整 在华下注SUV

    日内瓦车展上三菱发布了多款SUV车型,同时总裁相川哲郎在接受媒体采访时表示:轿车领域竞争太大,很难从中取得利润,在我任职期间将不会推出新一代Lancer系列车型。加上三菱与雷诺日产联盟在轿车领域的合作计划在今年年初已宣布暂停,三菱轿车产品的发展将被搁置。

三菱在华“弃车保帅” 东南或借此脱胎换骨

三菱在华“弃车保帅” 东南或借此脱胎换骨

    2013年三菱与雷诺-日产联盟达成合作欲研发一款全新B级轿车,以此扩充三菱旗下轿车产品线,提升整体表现。但年初该计划被宣布暂停,紧接着三菱宣布放弃轿车领域的研发,看来双方的合作无望。

    一直以来三菱技术在中国有一大批钟爱者,但产品销量却不理想,为改善这一局面三菱放弃轿车产品开始效仿长城汽车实施聚焦战略。三菱汽车会长益子修表示,未来在产品导入方面,将会把更多的精力放在主打SUV产品的广汽三菱身上,充分发挥三菱品牌在SUV产品的优势。在丰富广汽三菱旗下传统能源SUV产品阵容的同时,也将考虑向中国市场引入纯电动等环保SUV车型。显然三菱在华新规划中已没有东南三菱什么事,虽然三菱曾表示不会放弃东南三菱,但目前这种“弃车保帅”的做法不免引发诸多矛盾。

    其实早在三菱推进并网事宜时东南三菱就已被无情“抛弃”。一直以来三菱汽车在华进口和国产渠道同时销售致使终端混乱,为解决这一问题,三菱开始积极推进进口三菱和广汽三菱并网事宜,但官方并未把东南三菱考虑其中。

    据业内人士分析出现这样的差别对待主要由于三菱在东南汽车中股份只有25%并没有实际话语权,再者东南汽车业绩一直不理想未能给三菱带来更多利益。随着广汽三菱的成立,三菱汽车逐步将天平偏向一边,来发展优势的SUV产品。

三菱在华“弃车保帅” 东南或借此脱胎换骨

三菱在华“弃车保帅” 东南或借此脱胎换骨

    东南汽车方面,作为三家车企的结合体,一直靠三菱的产品维系着企业的发展。2015年,东南汽车三菱销售部部长易善佑透露,东南三菱将推出三款车型,包括新翼神、新款蓝瑟以及翼神个性版。可以看出新的一年东南汽车依旧靠这些主打车型来拉动销量,但随着三菱轿车产品停止输出,这些车型还能苦撑多久,东南汽车更加多舛。